Oтойм:

Саяхан Автомашины үйлдвэрлэлийн стандартын хороо (AISC) нь AIS-156 ба AIS-038 стандартыг гаргасан (Rev.02) нэмэлт өөрчлөлт 3. AIS-156 болон AIS-038-ын туршилтын объектууд нь автомашинд зориулсан REESS (цэнэглэдэг эрчим хүч хадгалах систем) ба шинэ REESS-д ашигласан эсүүд нь IS 16893 2-р хэсэг ба хэсгийн туршилтыг давах ёстой гэж хэвлэлд нэмж оруулав. 3, мөн дор хаяж 1 цэнэгийн цэнэгийн мөчлөгийн өгөгдлийг өгөх ёстой. Дараах нь IS 16893 2-р хэсэг ба 3-р хэсгийн туршилтын шаардлагуудын товч танилцуулга юм.

IS 16893 2-р хэсэг:

IS 16893 нь цахилгаан хөдөлгүүрт замын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт ашигладаг хоёрдогч лити-ион эсүүдэд хамаарна. 2-р хэсэг нь найдвартай байдал, хүчирхийллийн тестийн тухай юм. Энэ нь Олон Улсын Цахилгаан Техникийн Комиссоос (IEC) нийтэлсэн IEC 62660-2: 2010 "Цахилгаан хөдөлгүүрт замын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт ашигладаг хоёрдогч литийн ион эсүүд - 2-р хэсэг: найдвартай байдал ба ашиглалтын туршилт" стандарттай нийцэж байна. Туршилтын зүйл нь: хүчин чадал шалгах, чичиргээ, механик цохилт, бутлах, өндөр температурт тэсвэрлэх чадвар, температурын эргэлт, гадаад богино холболт, хэт цэнэглэх, албадан цэнэггүй болгох. Тэдгээрийн дотроос дараахь үндсэн тестүүд байна.

• Өндөр температурт тэсвэрлэх чадвар: 100% SOC(BEV) ба 80% SOC(HEV) эсүүдийг 130℃ температурт 30 минутын турш байрлуулах шаардлагатай.
• Гадаад богино холболт: 100% SOC-ийн эсүүдийг 5мОм-ийн гадаад эсэргүүцэлтэй 10 минутын турш богино холболт хийх шаардлагатай.
• Хэт цэнэглэх: үйлдвэрлэгчээс тогтоосон дээд хүчдэлээс хоёр дахин их хүчдэл хэрэглэх эсвэл 200% SOC-ийн чадлын түвшин шаардлагатай. BEV-г 1С, HEV-ийг 5С-ээр цэнэглэх шаардлагатай.

Дээрх зүйлүүд нь эсийн гүйцэтгэлийн тухай юм. Тэд ялгагч гэх мэт эсийн материалын өндөр гүйцэтгэлийг шаарддаг. Тиймээс үйлдвэрлэгчид тэдэнд маш их анхаарал хандуулах хэрэгтэй

Дээрх гурван туршилт нь аюулгүй байдлын гүйцэтгэлд онцгой анхаарал хандуулахыг шаарддагэс, ялангуяа дотоод материалын аюулгүй байдалsдиафрагм гэх мэт.

IS 16893 3-р хэсэг:

IS 16893 3-р хэсэг нь аюулгүй байдлын шаардлагуудын тухай юм. Энэ нь IEC 62660-3: 2016 "Цахилгаан хөдөлгүүрт замын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт ашигладаг хоёрдогч лити-ион эсүүд - 3-р хэсэг: Аюулгүй байдлын шаардлага"-тай нийцдэг. Туршилтын зүйлүүд нь: хүчин чадал шалгах, чичиргээ, механик цохилт, бутлах, өндөр температурт тэсвэрлэх чадвар, температурын эргэлт, хэт цэнэглэх, албадан цэнэггүй болгох, албадан дотоод богино холболт. Дараахь зүйлүүд чухал юм.

• Чичиргээ, механик цохилт, температурын эргэлт, богино залгааны туршилтын аргуудыг IEC 62660-2:2010 стандартаас үзнэ үү. Үнэндээ туршилтын арга нь IS 16893 2-р хэсэгтэй адил юм.
• Өндөр температурт тэсвэрлэх чадвар: 130 ℃ температурт 30 минутын турш байрлуулахаас гадна халаагуураа унтраасны дараа үүрэн дээр нэг цагийн ажиглалт хийх шаардлагатай.
• Хэт цэнэглэх: үйлдвэрлэгчийн заасан хамгийн их хүчдэлийн 120% хүчдэлийг ашиглах эсвэл 130% SOC цэнэглэх шаардлагатай.
• Бутлах, хүчээр цэнэглэх туршилтын параметрүүд нь IEC 62660-2: 2010 стандартаас арай өөр байна.

Албадан дотоод богино холболтыг турших арга нь IEC 62619 стандартад хамаарна.

Халуун зөвлөгөө:

Хэдийгээр IS 16893 2-р хэсэг ба IS 16893 3-р хэсэг нь ижил сорилтын даалгавруудыг агуулсан боловч шүүхийн шийдвэрүүд ижил биш байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. 2-р хэсэг нь эсийн найдвартай байдлыг үнэлэх, найдвартай байдал, хүчирхийллийн зан үйлийн үндсэн мэдээллийг цуглуулах шаардлагатай. Туршилтын тайланд гүйдэл, хүчдэл, температурын өгөгдлийг бүртгэж, эсийн туршилтын үр дүнг тайлбарлах шаардлагатай бөгөөд туршилтын үр дүнд тэнцсэн эсэхийг тодорхойлох шаардлагагүй. Гэхдээ 3-р хэсэгт туршилтын явцад эс галд шатаж, тэсэрч чадахгүй, эс тэгвэл туршилт амжилтгүй болно гэх мэт шалгалтыг давах нөхцөлийг заасан.

Хэрэв танд энэ стандарт болон туршилтын хэрэглээний талаар өөр асуулт байвал манай харилцагчийн үйлчилгээ эсвэл борлуулалттай холбогдоно уу.