Суурь

UL 1642-ийн шинэ хувилбар гарсан. Уутны эсийн хувьд хүнд цохилтын туршилтын өөр хувилбарыг нэмсэн. Тодорхой шаардлагууд нь: 300 мАч-аас дээш хүчин чадалтай уутны үүрний хувьд хүнд цохилтын туршилтыг даваагүй тохиолдолд тэдгээрийг 14А хэсгийн дугуй саваа шахах туршилтад хамруулж болно.

Уутны үүрэнд хатуу хайрцаг байхгүй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хүчтэй цохилтын туршилтанд бүтэлгүйтсэний улмаас эсийн хагарал, цоргоны хугарал, хог хаягдал болон бусад ноцтой эвдрэлд хүргэдэг бөгөөд дизайны согог эсвэл процессын согогоос үүссэн дотоод богино холболтыг илрүүлэх боломжгүй болгодог. . Дугуй саваа бутлах туршилтын тусламжтайгаар эсийн бүтцэд гэмтэл учруулахгүйгээр эсэд гарч болзошгүй согогийг илрүүлэх боломжтой. Энэ байдлыг харгалзан үзэж засвар хийсэн.

Туршилтын урсгал

• Үйлдвэрлэгчийн зөвлөсний дагуу дээжийг бүрэн цэнэглэнэ
• Дээжийг хавтгай гадаргуу дээр байрлуулна. 25 диаметртэй дугуй ган саваа тавь±Дээжний дээд талд 1мм. Савааны ирмэг нь үүрний дээд ирмэгтэй, босоо тэнхлэг нь хавчаартай перпендикуляр байх ёстой (Зураг 1). Савааны урт нь туршилтын дээжийн ирмэг бүрээс 5 мм-ээс багагүй өргөн байх ёстой. Эсрэг талдаа эерэг ба сөрөг таб бүхий нүднүүдийн хувьд табын тал бүрийг шалгах шаардлагатай. Хавтангийн тал бүрийг өөр өөр дээж дээр туршиж үзэх шаардлагатай.
• Зузааныг хэмжих (хүлцэл±0.1мм) эсийн хувьд IEC 61960-3 (Шүлтлэг болон бусад хүчиллэг бус электролит агуулсан хоёрдогч эсүүд ба батерейнууд – Зөөврийн хоёрдогч лити эсүүд ба батерейнууд – 3-р хэсэг: Призм болон цилиндр хэлбэрийн литийн хоёрдогч) стандартын А хавсралтын дагуу туршилтын өмнө хийнэ. эс ба батерей)
• Дараа нь дугуй саваа дээр шахаж шахаж, босоо чиглэлд шилжилт хөдөлгөөнийг тэмдэглэнэ (Зураг 2). Дарах хавтангийн хөдөлгөөний хурд нь 0.1 мм / с-ээс ихгүй байна. Эсийн хэв гажилт 13 хүрэх үед±Нүдний зузааны 1%, эсвэл даралт нь Хүснэгт 1-д үзүүлсэн хүчд хүрдэг (өөр өөр зузаан нь өөр өөр хүчний утгатай тохирч), хавтангийн шилжилтийг зогсоож, 30 секундын турш барина. Туршилт дуусна.
• Гал, дээж дэлбэрээгүй.

Туршилтын шинжилгээ

• Шахах байрлалыг сонгох: шонгийн хавчуурын хэсэг нь ерөнхийдөө уутны үүрний сул хэсэг бөгөөд хавчуурын байрлал нь шахагдах үед хамгийн их ачаалал өгдөг. Шалтгаанууд нь:

a) Зузаан жигд бус хуваарилалт (туйлны хавчаар ба хүрээлэн буй идэвхтэй бодисын хоорондох жигд бус зузаан нь стрессийн жигд бус хуваарилалтад хүргэдэг)

б) Хавтан дээрх гагнуурын тэмдэг (гагнуурын болон гагнуурын бус цэгийн хүчдэлийн хуваарилалт)

• Дугуй саваа сонгох: Дугуй бариулын диаметр нь 25мм. Энэ утгыг нүдэн дэх шонгийн хавчаарыг (ялангуяа шонгийн гагнуурын холбоосыг хамарсан хэсгийг) бүхэлд нь хамрахаар сонгосон.
• 13±1% деформаци: Одоогийн байдлаар зах зээл дээрх хамгийн нимгэн эсийн зузаан нь 2мм байна. Батерейны хаалт эсвэл савлагааны үйл явцын нөлөөгөөр шонгийн гагнуурын холболтыг шахахад дор хаяж 8% төрлийн хувьсагч шаардлагатай боловч хэрэв төрөл нь хэт том байвал электродын хагарал шууд үүсдэг. 13-ын утга±IEC 62660-3 стандартын шахалтын туршилтын дунд хувьсагч 15%-д хамааруулан энэ хувилбарт 1%-ийг сонгосон.
• Дээж сонгох: Энэ туршилт нь зөвхөн 300 мАч-аас их хүчин чадалтай, хүнд зүйлд өртөөгүй уутны эсүүдэд зориулагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 5 дээж шаардлагатай. Цилиндр эсвэл призм хэлбэрийн эсүүд болон хүнд зүйлд цохиулсан уутны эсүүд байдаг'Энэ туршилтыг авч үзэх шаардлагагүй.

Дүгнэлт

Шинэ дугуй саваа шахах туршилт нь UL 1642 стандартын анхны шахмал туршилтаас өөр юм. Анхны шахмал туршилт нь хавтгай шахалтыг ашиглах бөгөөд цаг барихгүйгээр тогтмол 13 кН хүч хэрэглэх явдал юм. Энэ нь бүх төрлийн эсэд тохиромжтой. Энэ туршилт нь эсийн механик хүчийг бүхэлд нь (хэргийг оруулаад) болон механик стрессийг тэсвэрлэх чадварыг шалгадаг; Дугуй бариултай шахмал нь зөвхөн эсийн нэг хэсгийг туршиж үздэг бол дотогшоо багассан талбай нь дотоод стрессийг төвлөрүүлж, дотоод богино холболт үүсгэхэд хялбар болгоно. Ялангуяа шахалтын байрлалыг шонгийн гагнуурын сул хэсэгт сонгосон бөгөөд энэ нь эсийн аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийг илүү сайн судлах боломжтой юм.

Одоогийн байдлаар энэхүү дугуй саваа аргыг GB 31241-ийн уутны эсийн шахмал туршилтанд ашиглаж байна. MCM нь энэ үйл ажиллагаанд туршилтын арвин туршлагатай.