2000 оноос өмнө Япон улс дэлхийн батерейны зах зээлд тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг байсан. Гэсэн хэдий ч 21-р зуунд Хятад, Солонгосын батерейны аж ахуйн нэгжүүд хямд өртөгтэй давуу талтай хурдацтай хөгжиж, Японд хүчтэй нөлөө үзүүлж, Японы батерейны үйлдвэрлэлийн дэлхийн зах зээлд эзлэх хувь буурч эхлэв. Японы батерейны үйлдвэрлэлийн өрсөлдөх чадвар аажмаар суларч байгаатай холбогдуулан Японы засгийн газар батерейны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх талаар олон удаа холбогдох стратеги гаргасан.

• 2012 онд Япон улс батерейны стратеги гаргаж, 2020 он гэхэд Японы дэлхийн зах зээлд эзлэх хувийг 50 хувьд хүргэх стратегийн зорилтыг тавьсан.
• 2014 онд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжилд батерейны чухал байр суурийг тодруулах зорилгоор Auto Industry Strategy 2014 зарласан.
• 2018 онд "Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх" эрчим хүчний системийг барихад батерейны ач холбогдлыг онцолсон "Эрчим хүчний тав дахь үндсэн төлөвлөгөө" гарсан.
• 2050 он хүртэл нүүрстөрөгчийн хийг саармагжуулах ногоон хөгжлийн стратегийн 2021 оны шинэ хувилбарт аккумулятор болон автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжлийн гол 14 салбарын нэгээр жагсаасан байна.

2022 оны 8-р сард Эдийн засаг, худалдаа, аж үйлдвэрийн яам (ЭЗХЯ) 2012 онд батерейны стратеги хэрэгжиж эхэлснээс хойшхи Японы батерейны салбарын хөгжлийн туршлага, сургамжийг нэгтгэн дүгнэсэн, батерейны үйлдвэрлэлийн стратегийн шинэ хувилбарыг гаргаж, хэрэгжүүлэх нарийвчилсан дүрмийг төлөвлөж, техникийн замын зураг.

Японы аж ахуйн нэгжүүдийн цахилгаан батерейны зах зээлд эзлэх хувь буурсан байна.

Батерейны санхүүгийн дэмжлэг янз бүрийн улс орнуудаас.

Томоохон орнуудын засгийн газрууд батерейг дэмжих томоохон бодлого хэрэгжүүлсэн. Нэмж дурдахад Европ, АНУ-д хязгаарлалт, татварын арга хэмжээ авах замаар баттерейны тогтвортой нийлүүлэлтийн сүлжээг дэмжсэн.

АНУ

• 100 хоногийн лити батерейны нийлүүлэлтийн хэлхээний тойм;
• ¡ Дотоодын зайны үйлдвэрлэл, эрдэс баялгийн үйлдвэрлэлийг дэмжихэд 2.8 тэрбум ам.доллар;
• Инфляцийг бууруулах тухай хуулийн дагуу Хойд Америк эсвэл ЧХБ-ын гэрээтэй орнуудаас худалдан авсан батерейны материал, эд ангиудын өндөр хувьтай бүтээгдэхүүнд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн татварын хөнгөлөлт үзүүлэх болно.

Европ

• 500 компанийн оролцоотой Европын батерейны холбоо (EBA) байгуулах;
• Зай, материалын үйлдвэрийн санхүүгийн дэмжлэг, техникийн хөгжлийг дэмжих;
• (ЕХ) 2023/1542-ын дагуу нүүрстөрөгчийн ул мөрийн хязгаар, хариуцлагатай ашигт малтмалын судалгаа, дахин боловсруулах материалын хязгаарлалт.

Өмнөд Солонгос

• 'K Battery Development Strategy': татварын хөнгөлөлт, хөрөнгө оруулалтын татварын хөнгөлөлт

Хятад

• Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн урамшуулал;
• Зайны үйлдвэрүүдийг дэмжих, тодорхой стандартыг хангасан компаниудын орлогын албан татварын хэмжээг бууруулсан (25 хувиас 15 хувь хүртэл)

Өнгөрсөн бодлогын талаар эргэцүүлэн бодох

• Одоогийн байдлаар батерейны бодлого, үндсэн стратеги нь бүх баттерейны технологийн хөгжилд хөрөнгө оруулалтад анхаарлаа хандуулах явдал юм.
• Сүүлийн жилүүдэд засгийн газруудын хүчтэй дэмжлэгээр Хятад, Солонгосын аж ахуйн нэгжүүд шингэн лити-ион батерейны (LiB) технологиор Японтой гүйцэж, ялангуяа өртөг зардлын хувьд олон улсад өрсөлдөх чадвараараа Японыг гүйцэж түрүүлсэн байна. Европ, АНУ зэрэг дэлхийн хэмжээнд хөрөнгийн болон хувийн хөрөнгө оруулалтын өрсөлдөөн улам ширүүн болж байна. Бүх хатуу төлөвт батерейны технологийн хөгжилд ахиц дэвшил гарсан хэдий ч ирээдүйд шийдвэрлэх шаардлагатай асуудлууд байсаар байгаа бөгөөд шингэн LiB зах зээл хэсэг хугацаанд үргэлжлэх төлөвтэй байна.
• Японы компаниуд зөвхөн дотоодын зах зээлд анхаарлаа хандуулж, дэлхийн зах зээлийн хөгжлийг бүрэн тооцдоггүй. Ийм байдлаар бүх хатуу төлөвт батерейг практикт нэвтрүүлэхээс өмнө Японы компаниуд шавхагдаж, зах зээлээс гарч магадгүй юм.

Ирээдүйн сурталчилгааны стратеги

1. 2030 он гэхэд Японы жилийн 150 ГВт-ын үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг бий болгохын тулд дотоодын бодлогыг өргөжүүлж, боловсронгуй болгох

• Мөн батерейны аж үйлдвэрийн холбоо (BAJ) нь зардлыг бууруулах, бүтээгдэхүүний нэмүү өртөгийг нэмэгдүүлэх, батерейны системийн интеграцийн судалгааг дэмжих зорилгоор Японы цахилгааны аж үйлдвэрийн холбоо (JEMA) зэрэг байгууллагуудтай цуврал хамтын ажиллагааг эхлүүлнэ.
• Японы батерейны хангамжийн сүлжээний холбоо (BASC) гишүүн компаниудын салбарын хөрөнгө оруулалтын сүүлийн үеийн ахиц дэвшлийг хянаж, засгийн газар, хувийн хэвшлийн дотоодын батерей, материалын үйлдвэрлэлийн баазыг бэхжүүлэх хөрөнгө оруулалтыг хамтран бэхжүүлэхэд дэмжлэг үзүүлэх болно.
• Дижитал хувиргалт (DX) болон ногоон хувиргалт (GX) -ийг дэмжих замаар батерейны хамгийн сүүлийн үеийн технологи, дэвшилтэт үйлдвэрлэлийн процесст шинэ давуу талыг бий болгох.

1. Sдэлхийн холбоо, дэлхийн стандартуудын стратеги үүсэх

• Энэ нь батерейны дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээ, судалгаа, боловсруулалт, мэдээлэл солилцох, батерейны тогтвортой байдалтай холбоотой дүрэм журам боловсруулах зэрэг олон оронтой (бүс нутгийн) идэвхтэй яриа хэлцэл, хамтын ажиллагаа явуулж, дэлхийн стратегийн эвсэл байгуулах ажлыг түргэтгэх болно. Нэмж дурдахад, BASC нь нийлүүлэлтийн сүлжээний хамтын ажиллагаа, олон улсын байгууллагын зохицуулалтын үүднээс хилийн чанад дахь холбогдох бүлгүүдтэй яриа хэлэлцээ, хамтын ажиллагаа явуулдаг. Батерейны металл материалын нийлүүлэлт, дахин боловсруулалтыг хангах, зайны дижитал шийдэл болон бусад арилжааны дэд бүтцийг бий болгох.
• Нүүрстөрөгчийн ул мөрийг тооцоолох арга, зохих шалгалт, тогтвортой байдлын талаарх олон улсын хэлэлцүүлэг зэрэг олон улсын стандартыг бий болгоход дэмжлэг үзүүлэх. Лити батерейны нүүрстөрөгчийн ул мөрийг тооцоолох CFP аргын тухай IEC 63369 уулзалтад BAJ Японы нэхэмжлэлийг тусгасан стандартуудыг боловсруулахад зориулна.
• Заавал дотоод богино залгааны туршилт, дуураймал шаталтын туршилтыг (IEC 62619) баталсны дараа BAJ нь батерейны аюулгүй байдал, ажиллагаа гэх мэт дотоодын болон олон улсын стандартчиллын талаархи хэлэлцүүлгийг үргэлжлүүлнэ.
• BAJ нь батерейны аюулгүй байдал, ажиллагааг хэрхэн үнэлэх талаар судлахын тулд NITE (Японы бүтээгдэхүүний үнэлгээний үндэсний техникийн дэд бүтэц)-тэй хамтран ажиллана. Нэмж дурдахад JEMA нь тархсан эрчим хүчний эх үүсвэр, түүний дотор Японд үйлдвэрлэсэн батерейг ашигладаг шийдлүүдийг олон улсад сурталчлах ажлыг судлах болно.
• Батерейг шинэ зориулалтаар ашиглах, холбогдох үйлчилгээнүүдийг хөгжүүлэх. Жишээлбэл, цахилгаан хөлөг онгоц, нисэх онгоц, хөдөө аж ахуйн машин гэх мэт дэлхийн зах зээлийн чадавхийг судалж, гадаад зах зээлийг олж авах, шинэ бизнес эрхлэхэд туслах батерейны дэмжлэгийг судлах. Үүнээс гадна V2H (Vehicle to Home) тэргүүтэй V2X-ийн сурталчилгааны талаар мөн хэлэлцэх болно.

1. Дээд талын нөөцийг хангах

• Компаниудын нөөцийн дэмжлэгийг баталгаажуулах (хөрөнгө оруулалт болон бусад дэд бодлогыг өргөжүүлэх, өрийн баталгааны функцийг бэхжүүлэх (дуусгах баталгааны нөхцлийг зөөлрүүлэх)). ААН болон батарей хэрэглэгч компаниуд, үйлдвэрлэгчид, төрийн санхүүгийн байгууллагууд гэх мэт хамтын ажиллагааг бэхжүүлэх, эрх ашгийг хангах тогтолцоог бүрдүүлэх төлөвлөгөөг судлах.
• Эрх, ашиг сонирхлыг хангах үүднээс эх сурвалжийн эрх, ашиг сонирхлыг хангах зорилгоор баялаг эзэмшигч улс орнууд (Австрали, Өмнөд Америк, Африк г.м.)-тай хөрөнгө оруулалтын семинар, хувийн хэвшлийн хамтарсан уулзалт, уулзалтыг зохион байгуулж, холбогдох улс орнуудтай хамтын ажиллагаагаа бэхжүүлнэ.
• Ашигт малтмалын олон улсын зохицуулалтыг дэмжих. Жил бүр BASC нь салбарын хамгийн сүүлийн үеийн хөрөнгө оруулалтын байдлыг хянах зорилгоор гишүүн компаниудтай санал асуулгын судалгаа явуулдаг.

1. Шинэ үеийн технологийн хөгжил

• Аж үйлдвэр, академи, засгийн газрын хамтын ажиллагаагаар судалгаа, хөгжлийг дэмжих. Ногоон инновацийн сан гэх мэтээр дамжуулан дараагийн үеийн батерейны технологийн хөгжилд үзүүлэх дэмжлэгийг бэхжүүлэх. Бүх хатуу төлөвт батерейнд төвлөрсөн дараагийн үеийн батерей, материалын хөгжлийг хурдасгах (материалын үнэлгээний үндэслэлийг боловсруулах гэх мэт), болон дахин боловсруулах технологийн хөгжил. Ойролцоогоор 2030 он гэхэд бүх төрлийн хатуу төлөвт батерейг практик хэрэглээ, түүнчлэн шинэлэг батерей (галоген, цайрын анод батерей гэх мэт) зэрэг шинэ батерейны технологийн техникийн давуу талыг хэрэгжүүлэхийг зорьж байна.
• Дараагийн үеийн батерейны гүйцэтгэлийн туршилт, аюулгүй байдлын үнэлгээний байгууламжийг сайжруулах гэх мэт.
• Судалгаа, хөгжүүлэлтийн сайтууд болон батерей болон дараагийн үеийн батерейны хүний ​​нөөцийг хөгжүүлэх хоорондын уялдаа холбоог бэхжүүлэх.

1. Дотоодын зах зээлийг бий болгох

• Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тархалтыг дэмжих. 2035 он гэхэд шинэ суудлын автомашины борлуулалтын 100 хувь нь цахилгаан автомашин байх бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгслийг худалдан авах, цэнэглэх дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтыг идэвхтэй дэмжинэ.
• Эрчим хүч хадгалах батерейг сурталчлах, шинийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлэхийг хичээ
• батерейг ашиглаж, шинэ хэрэглээний талбаруудыг судалж, эрэлт хэрэгцээний зах зээлийг төрөлжүүлэхийг иж бүрэн дэмжиж, батерейны салбарын хөгжлийн боломжийг бүрэн идэвхжүүлнэ.
• Эрчим хүчний сүлжээний системд холбогдсон эрчим хүч хуримтлуулах системийн тухайд цаашид цахилгаан эрчим хүчний дэд бүтцийн нэг хэсэг болно гэж үзээд BAJ нь хадгалалтын системийн аюулгүй байдал, цахилгаан эрчим хүчний дэд бүтцэд шаардагдах аюулгүй байдлыг хангах чиглэлээр холбогдох бүлгүүдтэй хамтран ажиллана.

1. Авьяас чадварын сургалтыг бэхжүүлэх

• Батерейтай холбоотой үйлдвэрүүд төвлөрсөн Кансай мужид “Кансай батерейны авъяас сургалтын төв”-ийг байгуулж, Кансай хөгжлийн төвийн шинжилгээний дэвшилтэт тоног төхөөрөмж, батерейны үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг ашиглан хээрийн сургалт явуулах.

1. Дотоодын зайны үйлдвэрлэл, ашиглалтын орчинг бэхжүүлэх

• 2030 оноос өмнө дотоодын дахин боловсруулах системийг бий болгох зорилтыг хэрэгжүүлэх, задалсан батерейны эргэлтийг цаашид ойлгох, ашигласан батерейг дахин боловсруулах хүчин чадлыг бэхжүүлэх, дахин ашигласан батерейны зах зээлийг судлах, идэвхжүүлэх арга хэмжээ авах, дахин боловсруулах суурийг бий болгох. BASC нь дахин боловсруулалтын стандартчилал, дахин боловсруулахад хялбар батерейны стандартуудын талаар хэлэлцүүлэг өрнүүлэх болно. JEMA нь орон сууцны лити-ион хадгалах системд зориулж дахин боловсруулах шийдлүүдийг хамтран бүтээнэ.
• Аж үйлдвэрийн өрсөлдөх чадварыг сайжруулахад туслах сэргээгдэх эрчим хүчний хангамж, ашиглалтын аргуудын талаар хэлэлцүүлэг өрнүүлэх. Мөн зай үйлдвэрлэх (хямд газар, цахилгаан) үйлдвэрлэлийн таатай орчинг бүрдүүлэх нь чухал юм. Нэмж дурдахад эрчим хүчний зардлыг хянах замаар Японы цахилгаан эрчим хүчний төлбөрийг бууруулах төлөвлөгөөний талаар ярилцах болно.
• Холбогдох журамд өөрчлөлт оруулах (Гал түймрээс хамгаалах тухай хууль). BAJ нь галаас хамгаалах тухай хуулийн холбогдох заалтуудыг дахин хэлэлцэх төлөвлөгөөнд оролцож байгаа бөгөөд үүнд: ① батерейны төрлийг төрөлжүүлэх, их хүчин чадалтай болгох (4800Ач хүчин чадал, нэгжийн дүрмийг шинэчлэн боловсруулах); ②Батерейны төхөөрөмжийн шинж чанарт үндэслэн дахин үнэлгээ хийх тухай. (Батарейны гал түймэр зэрэг аюулгүй байдлын эрсдэлүүд байдаг тул Японы Галын хамгаалалтын тухай хуулиар тэдгээрийг аюултай бараа гэж үздэг бөгөөд батерейг хадгалах, суурилуулах ажлыг хатуу зохицуулдаг. "Галын тухай хууль”-д заасан хүчин чадалтай батерейнууд нь 4800Ah хүчин чадалтай үйлдвэрлэлийн батерейнууд юм ( 17.76кВт/цагтай тэнцэх) ба түүнээс дээш.
• Үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжтэй холбоотой техник хангамж, програм хангамжийн интерфейсийг нэгтгэх

IН ДҮГНЭЛТ

Японы “Батерейны аж үйлдвэрийн стратеги”-ийн шинэ хувилбарын дүн шинжилгээ

1) Япон улс шингэн лити-ион батерейны зах зээлийг дахин онцолж, батерейны олон улсын өрсөлдөх чадварыг дараах гурван чиглэлээр бэхжүүлэх болно: тогтвортой байдал (Нүүрстөрөгчийн ул мөр, дахин боловсруулалт, батерейны аюулгүй байдал); Дижитал хувиргалт (ухаалаг үйлдвэрлэл, хөгжүүлэлт, IoT интеграцчлал, батерейтай холбоотой үйлчилгээ, хиймэл оюун ухаан) болон ногоон хувиргалт (хатуу төлөвт батерейг хөгжүүлэх, эрчим хүчний хэрэглээг бууруулах).

2) Япон улс хатуу төлөвт батерейны салбарт хүчин чармайлтаа үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, 2030 онд хатуу төлөвт батерейг олноор үйлдвэрлэж ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

3) Цахилгаан автомашиныг дотоодын зах зээлд сурталчлах, бүх тээврийн хэрэгслийг цахилгаанжуулах ажлыг хэрэгжүүлэх.

4) Зайг дахин боловсруулахад анхаарах, дахин боловсруулах стандартыг боловсруулах, дахин боловсруулах аргыг боловсруулах, батерейг дахин боловсруулах чадварыг сайжруулах гэх мэт.

Энэхүү аккумуляторын салбарын бодлогоос харахад Япон улс өнгөрсөн хугацаанд эрчим хүчний бодлогынхоо алдааг ухамсарлаж эхэлсэн байна. Үүний зэрэгцээ шинээр боловсруулсан бодлого нь салбарын хөгжлийн чиг хандлага, ялангуяа хатуу төлөвт батерей, батерейг дахин боловсруулах бодлоготой илүү нийцэж байна.