Улаан тэнгисхямрал дэлхийн тээвэрлэлтийг тасалдуулж болзошгүй
Улаан тэнгис,

▍Вьетнам MIC гэрчилгээ

2016 оны 10-р сарын 1-ний өдрөөс хойш ТТ-БТТТТ-ын 42 дугаар тойрогт гар утас, таблет, зөөврийн компьютерт суурилуулсан батерейг Вьетнам руу экспортлохыг хориглоно гэж заасан. Эцсийн бүтээгдэхүүн (гар утас, таблет, зөөврийн компьютер) -д төрөл батлах өргөдөл гаргахдаа DoC мөн өгөх шаардлагатай.

MIC 2018 оны 5-р сард 04/2018/TT-BTTTT шинэ тойргийг гаргасан бөгөөд энэ нь 2018 оны 7-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн гадаадад итгэмжлэгдсэн лабораториос гаргасан IEC 62133:2012 стандартын тайланг хүлээн авахгүй байхаар заасан. ADoC гэрчилгээ авах хүсэлт гаргахдаа орон нутгийн шалгалт зайлшгүй шаардлагатай.

▍Туршилтын стандарт

QCVN101:2016/BTTTT（IEC 62133:2012-ыг үзнэ үү)

▍PQIR

Вьетнамын засгийн газар 2018 оны 5-р сарын 15-ны өдөр 74/2018 / ND-CP шинэ тогтоол гаргаж, Вьетнамд импортолж буй хоёр төрлийн бүтээгдэхүүнийг Вьетнамд импортлохдоо PQIR (Бүтээгдэхүүний Чанарын Хяналтын Бүртгэл)-д хамрагдах ёстой.

Энэ хуулийг үндэслэн Вьетнамын Мэдээлэл, Харилцаа Холбооны Яам (MIC) 2018 оны 7-р сарын 1-ний өдөр 2305/BTTTT-CVT албан ёсны баримт бичгийг гаргаж, өөрийн мэдэлд байгаа бүтээгдэхүүн (батарейг оруулаад) импортлохдоо PQIR-д хамрагдах ёстой гэж заасан. Вьетнам руу. Гаалийн бүрдүүлэлтийн үйл явцыг дуусгахын тулд SDoC-ийг ирүүлнэ. Энэхүү журам хүчин төгөлдөр болох албан ёсны огноо нь 2018 оны 8-р сарын 10. PQIR нь Вьетнам руу нэг удаа импортлоход хамаарна, өөрөөр хэлбэл импортлогч бараа импортлох бүрт PQIR (багцын хяналт) + SDoC хүсэлт гаргах ёстой.

Гэсэн хэдий ч SDOC-гүй барааг яаралтай импортлох шаардлагатай импортлогчдын хувьд VNTA нь PQIR-г түр хугацаанд шалгаж, гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд хялбар болно. Гэхдээ импортлогчид гаалийн бүрдүүлэлт хийснээс хойш ажлын 15 хоногийн дотор гаалийн бүрдүүлэлтийн бүх үйл явцыг дуусгахын тулд SDoC-ийг VNTA-д өгөх шаардлагатай. (VNTA нь зөвхөн Вьетнамын орон нутгийн үйлдвэрлэгчдэд хамаарах өмнөх ADOC-ийг цаашид гаргахгүй)

▍Яагаад MCM гэж?

● Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг хуваалцагч

● Quacert батерейны туршилтын лабораторийг үүсгэн байгуулагч

Ийнхүү MCM нь эх газрын Хятад, Хонконг, Макао, Тайвань дахь энэхүү лабораторийн цорын ганц төлөөлөгч болж байна.

● Нэг цэгийн агентлагийн үйлчилгээ

MCM нь хамгийн тохиромжтой нэг цэгийн агентлаг бөгөөд үйлчлүүлэгчдэд туршилт, баталгаажуулалт, агентийн үйлчилгээг үзүүлдэг.

TheУлаан тэнгисЭнэ бол Атлантын болон Энэтхэгийн далай хооронд хөлөг онгоц аялах цорын ганц зам юм. Энэ нь Ази, Африкийн хоёр тивийн уулзварт байрладаг. Түүний өмнөд хэсэг нь Баб-эль-Мандеб хоолойгоор дамжин Арабын тэнгис, Энэтхэгийн далайг, хойд хэсэг нь Суэцийн сувгаар дамжин Газар дундын тэнгис, Атлантын далайтай холбогддог. Баб-эль-Мандебын хоолой, Улаан тэнгис, Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрөх зам нь дэлхийн хамгийн ачаалалтай тээврийн замуудын нэг юм. Суэцийн суваг нь одоогоор дэлхийн хамгийн том тээврийн артери байх ёстой, ялангуяа Панамын суваг одоогоор усны ноцтой хомсдолтой, навигацийн хүчин чадал багассан үед. Суэцийн суваг нь Ази-Европ, Ази-Газар дундын тэнгис, Ази-Зүүн Америкийн Нэгдсэн Улсыг чиглүүлэх гол сувгийн хувьд дэлхийн худалдаа, усан тээвэрт үзүүлэх нөлөө нь улам бүр чухал болж байна. Neue Zürcher Zeitung-ийн мэдээлснээр дэлхийн ачаа тээврийн 12 орчим хувь нь Улаан тэнгис, Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрдөг.
Палестин-Израилийн мөргөлдөөний шинэ үе эхэлснээс хойш Йемений Хути зэвсэгт хүчин "Палестиныг дэмжинэ" гэсэн үндэслэлээр Израиль руу пуужин болон нисгэгчгүй онгоцоор байнга довтолж, Улаан тэнгис дэх "Израильтэй холбоотой" хөлөг онгоцууд руу тасралтгүй довтолж байна. Улаан тэнгис-Мандебын хоолойн ойролцоо арилжааны хөлөг онгоцнууд халдлагад өртөж байгаа тухай мэдээ улам бүр нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан дэлхийн олон далайн тээврийн аварга том компаниуд болох Швейцарийн Газар дундын тэнгис, Данийн Маерск, Францын CMA CGM, Германы Хапаг-Ллойд гэх мэт Улаан тэнгисээс зайлсхийхээ мэдэгдэв. Далайн зам. 2023 оны 12-р сарын 18-ны байдлаар дэлхийн шилдэг таван олон улсын тээврийн компани Улаан тэнгис-Суэц усан замд далай тэнгисийн аяллыг түр зогсоосноо мэдэгдэв. Үүнээс гадна COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) болон Evergreen Marine Corporation (EMC) зэрэг компаниуд өөрсдийн чингэлэг хөлөг онгоцууд Улаан тэнгист аялахаа зогсооно гэж мэдэгдэв. Энэ үед дэлхийн томоохон чингэлэг тээвэрлэгч компаниуд Улаан тэнгис-Суэц чиглэлийн усан онгоцны нислэгээ эхлүүлсэн эсвэл зогсоох гэж байна.
Улаан тэнгисийн хямралаас болж Зүүн Азийн баруун чиглэлийн бүх чиглэлд, тухайлбал Ойрхи Дорнод, Улаан тэнгис, Хойд Африк, Хар тэнгис, Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсэг, Газар дундын тэнгисийн баруун хэсэг, баруун хойд Европ руу явах замд захиалга өгөхийг хязгаарласан. Өсөн нэмэгдэж буй өртөгөөс гадна одоогийн байдлаар нийтлэг асуудал тулгарч байна. , зай хомсдол юм. Тээвэрлэлтийн компанийн хүчин чадал тааруу, далайн тээвэр огцом нэмэгдэж, хоосон чингэлэг дэх асар их зай нь олон тооны аюултай ачаа (литийн батерейны ачаа агуулсан) захиалга өгөхөөс татгалзсан. Онгоцонд байгаа ерөнхий ачааг нэн тэргүүнд тавьдаг. Тээврийн шугамууд анх Улаан тэнгис рүү зорчих ачааг Сайн найдварын хошууны эргэн тойронд шилжүүлэхийг шаардаж эхэлжээ. Энэ нь анхны ачааны ачааг тохируулах, тээвэрлэх хугацааг уртасгах шаардлагатай гэсэн үг юм.
Үйлчлүүлэгч өөрийг нь өөрчлөхийг зөвшөөрөхгүй бол ачаагаа хоослох, савыг буцааж өгөхийг шаардана. Хэрэв чингэлэг нь дүүрсэн хэвээр байвал уртасгасан ашиглалтын нэмэлт төлбөрийг төлөх ёстой. 20 футын чингэлэг тутмаас 1700 ам.доллар, 40 футын чингэлэг тутамд 2600 ам.доллар нэмж тооцно гэж ойлгож байгаа.